XR650R アンコ抜きシート

下の写真は、ノーマルタンクに付け替えたところ。かなりスリムにスマートに仕上がっている。場所は富士の林道である。荒れた縦われ路面が多い富士では、足つき性がよいと楽である。縦われのギャップは、ゆうに数十センチはあるので、シート高のみならず股関節のストレッチと筋力、全身のバランスもとても大事である。

	シートの加工
	XR650Rはシート高が920mmある。私のパンツの股下は残念ながら725mmである。停止することを考えなければ、GSに乗ったガストン・ライエ並みの運動神経とバランス感覚があればよろしいのだが、はからずも信号機もあり、運動神経もバランス感覚もよくない。せめて片方のつま先でも接地しなければ不便なので、アンコ抜きをしてシート高を下げてある。
	さすが、何度もやっているだけあってうまく仕上がっている。これにはコツがあり、外側の赤いレザーをきれいにはがしたあと、黄色いウレタン(スポンジのクッション)を外すのだが、これを削るとき裏側(マシン側)から削っていくとよい。着座側から削るとデコボコがシートの上に現れ見苦しくなる。削って薄くなったところで、さらに３ミリから５ミリの薄いウレタン・シートでくるむ。その上からおもむろに外した赤いレザーをかけ、裏側からシートベースのプラスチックに大型スティープラで打ち付ける。

	裏面から削っても、ウレタン・シートをかぶせないと、デコボコが現れてくるので、ウレタン・シート（たいがいはネズミ色している）をかぶせるのがミソである。レザーを再びはり付けるときは、シワにならないように注意しながら引っ張り、前（ハンドル側）のほうからはっていく。この作業は、慣れが必要かも知れない。もう張替えは、５、６回はやっているので、一発でうまく仕上がった。必要なものはたいがいホーム・センターで入手できる。タンクは、IMSの17.5リッターのビッグタンクに付け替えたところだが、このタンクには、まだデカールを貼っていない。
	下の写真は、ノーマルタンクに付け替えたところ。かなりスリムにスマートに仕上がっている。場所は富士の林道である。荒れた縦われ路面が多い富士では、足つき性がよいと楽である。縦われのギャップは、ゆうに数十センチはあるので、シート高のみならず股関節のストレッチと筋力、全身のバランスもとても大事である。

	3/4/2004